由于卡、客车产品特性及用户群体等不同，使传统中国商用车行业始终很难出现同时在卡客车市场长袖善舞的企业。然而，在以中国企业为中坚力量的新能源技术发展浪潮之下，比亚迪让我们看到了这种可能。

　　在5月29～31日召开的“2024北京国际商用车及零部件展览会暨2024北京国际道路客货运输车辆及零部件展览会”上，比亚迪一举带来公交、轻卡和房车等多款新能源产品，并重磅发布全新一代纯电动客车e平台3.0，展示了其在卡车、客车、专用车等多场景领域内的创新实力。

　　全新升级的比亚迪B10纯电动公交，是基于全新一代纯电动客车e平台3.0的国内首款311度电电池全底置低地板产品。作为一款主要面向大中型城市BRT快速公交及干支线运输需求的公交，比亚迪B10全通道低地板一步到位，大大提升乘降效率；搭载行业首创的超大容量超长刀片电池，并通过将电池全部底置，实现了更大的车内空间，使10米的车拥有12米的空间体验，载客量最高可达95人。

　　针对纯电动公交车在长续航、高安全、轻自重等领域的需求痛点，比亚迪B10搭载客车e平台3.0高效驱动总成，高效能量流管理技术与轻量化车身技术成就整车能耗降低15%；基于CTC电池底盘一体化融合技术，操稳性能提升20%，成为行业同类产品中侧倾稳定性最高的车型；标配独立悬架，转弯半径减小8%，整车更灵活，路况适应性更强。此外，关注到公交车在运营中需要通过高架、涵洞等的实际问题，比亚迪B10凭借3160mm的车高做到了同类产品行业最低，在城市限高地段畅行无阻。

　　令比亚迪B10性能惊艳的是历经数代技术更迭的比亚迪纯电动客车e平台3.0。从2011年推出纯电动客车e平台1.0，十数年的持续精进让比亚迪新能源产品的自研自控能力日趋臻境。

　　比亚迪商用车研究院副院长表示，“依托全产业链制造能力和对整车与零部件的深度理解，我们打造了客车e平台3.0，将安全、高效、智能提升到新的高度，引领客车电动化新潮。”据介绍，基于该平台的12m低地板车型电池全底置电量最高可达425kWh；在充电方面，量产了双枪500A充电方案，双枪最大充电功率可达375kW，“我们将持续升级开发最大充电功率450kW的双枪600A充电方案”。

　　毋庸置疑，比亚迪电动客车e平台3.0首款客车b10的推出，标志着中国纯电客车进入了突破发展的新阶段。

　　随着各地陆续发文，城市物流新能源化进程不断加速。比亚迪面向城配及城际物流推出的全新一代产品——混动T5DM和纯电T5EV两款轻卡同样吸睛，尤其是首搭比亚迪DM技术的T5DM插电式增程混合动力厢式轻卡，可油可电，既一举解决了纯电动的续航问题，又满足了低污染的排放法规高要求。

　　比亚迪T5DM混动轻卡搭载1.5T混动专用高效发动机，与乘用车同源的混动技术，并根据商用车的特殊工况进行了专门，让其更加符合商用车的工况，并且只需加注92号汽油；采用DM超混专用功率型刀片电池，电池容量18.3千瓦时，油电最大综合续航里程更是超过了1000公里，城际间运输毫无压力。

　　此外，比亚迪T5DM混动轻卡还应用了全球首款扁线电机集成桥，峰值功率达150千瓦，0-50千米/小时加速时间仅5.5秒，动力十分强劲；货箱尺寸为4030×2095×2120mm，采用了前3后5+6片的钢板弹簧悬架，轮胎规格为7.00R16，可以说是主流轻卡的承载力表现，辅以整车轻量化设计载，与同级别车型可多拉300-400kg。根据比亚迪官方的实测数据显示，该车每公里成本大约为0.7元，相比燃油车每公里大约能省0.3元。按照一年跑6万公里计算，一年省下的燃料成本就在2万元左右，“快跑、多拉、会赚”可谓是名副其实。

　　值得一提的是，比亚迪DM技术已经进化至第五代，并凭借以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构la立博官网入口dbrokes立博体育、智电融合电子电气架构赋予强大的技术底气，在全球市场上树立了“快、省、静、顺、绿”的整车性能优势，被誉为“重新定义插混技术天花板”。

　　不难发现，无论是客车还是卡车，比亚迪皆以“技术”为底为行业注入全新发展动能。在日趋激烈的全球竞争中，正是得益于技术领先带来的卓越性能体验，比亚迪才在引领全球汽车行业进入中国时刻的进程中持续发挥重要作用。